1、阿里巴巴電子商務模式分析研究 參考文獻

1998年,是世界的“電子商務年”， 新成立的信息產業部提出：推進國民經濟信息化，要重點抓好企業信息化、金融電子化和電子商務這三個方面的工作。企業信息化是基礎，金融電子化是保證，電子商務是核心。一場有關電子商務研究和討論的“電子商務熱”隨之在國內掀起,我國的電子商務已進入到起步階段。

金橋工程的實施，推動了我國信息基礎設施建設步伐，促進了我國因特網的普及和應用，為電子商務的實施打下了一定的物質基礎。

金卡工程的實施,推動了我國一些商業銀行的電子化進程,為電子商務的開展打下了基礎.從某種意義上來說，金卡工程本身就是電子商務在我國的應用試點，并取得了顯著的成效。截止到1997年底，首批12個試點省市全部實現了自動柜員機ATM與銷售點終端機POS的同城跨行(工、農、中、建、交等各商業銀行)聯網運行和信用卡業務的聯營，這中間包括了電子數據交換EDI、電子轉賬EFT的實際應用，金卡工程的建設為實現網上支付與資金清算提供了很好條件。比如，上海市商業增值網已連入金卡網絡，這使得全市近百家大型商戶建立了計算機管理系統，并與金卡網絡相連；此外，中小型商場和超市、連鎖店普遍采用了收款機，可全面受理信用卡，初步具備了發展電子商務所需要的基本條件。

金貿工程是電子商務在經貿流通領域的應用工程，也是我國電子貿易體系建設的一項試點工程.商品交換是商品經濟社會永恒的主題，研究市場經濟，研究商品交易的學問是每一個企業在商品經濟社會中求生存、圖發展的必修課。金貿工程就是幫助企業，特別是幫助我們的國有大中型企業進行改革，走出困境，學會利用現代電子信息技術手段管理企業，研究市場，學會經營貿易，開創商品交易新的模式的一項計算機應用系統工程。市場競爭的規律，其最終結果就是優勝劣汰。面對日益激烈、殘酷的市場競爭，特別是面對國外跨國公司的競爭，我們的國有企業往往處于劣勢。究其原因，除市場經濟的“閱歷”比較淺以外，還有兩個重要的原因：一是觀念上的問題，有些企業的領導干部，在市場經濟的環境下，還沒有把“貿易”，也就是“市場”放在生死攸關的重要位置上，還在等上級或別人來保護和援救；二是手段上的問題。我們的很多企業，一直在用非常原始落后的方式經營企業，推銷產品，總是跟在別人后面跑。國家經貿委和信息產業部共同推出的金貿工程，就是要引導幫助企業運用全新的觀念和方式進行運作，給每一個企業提供一個用先進的信息技術手段進行平等貿易競爭的環境。金貿工程的建設，對我國大中型企業的深化改革，對于我國大型企業走向國際市場將會起到積極的推動作用。

98年6月12日,北京市率先啟動了首都電子商務工程，由北京市政府發起，聯合各有關方面成立了首都信息產業公司,負責電子商務工程的建設。該工程將在安全認證體系、安全支付結算體系、協同作業體系、法律政策環境等方面進行實質性的探索和實踐，將對我國電子商務工作起到極大的地促進作用。

2、電子商務在我國遇到的主要問題

最近幾年，中國的因特網用戶激增，至今用戶數已超過120萬，在因特網上擁有自己域名的中國企業也已達到48萬個。就因特網商務而言，已建立的中國國際電子商務網為全國外經貿企業提供了面向全球的電子商務網絡環境。中國證券交易網、中國商品訂貨系統、中國金融結算系統、中國民航訂票系統等一批以商務為目的的電子網絡或電子系統，都有較快較大的發展。

但是，中國同其他一些發展中國家一樣，有更重要、更迫切的社會經濟問題亟待解決，不可能以一般發達國家那般的實力和激情投入于電子商務的建設和實施。電子商務的興起，對中國來說是挑戰大于機遇。中國在電子商務發展過程中遇到的問題，遠比一般發達國家多得多，不僅需要解決EDI商務由封閉到開放的轉變問題、因特網商務中大宗交易的保密和安全問題，以及電子納稅及其管理問題等等，而且還亟待解決一系列特有的主要問題：

2、POS機是誰發明的?什么年代開始使用的?

從1879年美國詹姆斯·利迪和約翰·利迪兄弟發明的防止營業員收款舞弊的機械式收款機，60年代日本人發明的電子收款機，80年代出現的POS系統，到今天的稅控收款機，收款機走過了一條從防止某些營業員對老板舞弊到防止某些老板對稅務部門偷、漏稅的道路。據調查了解，人們對推廣稅控收款機的態度大致分為幾種：政府官員和稅務高層人員說"好"；普通老百姓說"該"；基層稅務人員認為"主意不錯"，但懷疑能否管好；納稅戶一些認為可以接受、一些強烈抵觸；配套廠商及代理則非常著急，希望立即大規模推廣應用。�
1974年中國第一臺商用收款機的樣機經北京市商業機械研究所研制誕生。1975年 第一臺商用收款機樣機被送到北京東風市場試用，顯示了收款結算的優越性，但因其不能分類累計，不能提供隨時查詢的原始記錄，也沒有打印和硬備份功能，技術上先天不足，加上應用的大環境諸多條件不成熟，未能推廣。樣機被送進倉庫。1981年商業部組織北京市商業部門率先引進日本OMRON公司528型收款機，分別用于北京市各大商場。由于該機功能較柜臺現金結算器強很多，使用效果也較顯著，商業部組織在全國各大城市的商場推廣。1992年機電部召開商業收款機配套工作會議之后，國務院電子信息技術推廣應用辦公室與商業部科技質量局又在京舉辦了“全國商用電子收款機選型及POS系統展示會”，參展機型54種，廠家26家，包括八十年代末或九十年代初就看準中國商機市場并作了前期市場開拓的北京四通、廣東京粵、深圳愛華、青島電視機廠、中軟總公司等一批較有實力的國營、民營電子企業。同時展示的還有商用票據打印機、條碼設備以及新近發展起來的POS系統和商用工作站，參展的日本TEC和卡西歐，德國的西門子、美國優利和香港五奧環等外商港商表現了積極的合作意向。

3、pos機是什么 pos機是干什么用的

POS系統即銷售時點信息系統，是指通過自動讀取設備（如收銀機）在銷售商品時直接讀取商品銷售信息（如商品名、單價、銷售數量、銷售時間、銷售店鋪、購買顧客等），并通過通訊網絡和計算機系統傳送至有關部門進行分析加工以提高經營效率的系統。

POS系統最早應用于零售業，以后逐漸擴展至其他如金融、旅館等服務行業，利用POS系統的范圍也從企業內部擴展到整個供應鏈。

POS是一種多功能終端，把它安裝在信用卡的特約商戶和受理網點中與計算機聯成網絡，就能實現電子資金自動轉帳，它具有支持消費、預授權、余額查詢和轉帳等功能，使用起來安全、快捷、可靠。

擴展資料：

POS系統的功能與特色： 

1、完善的各種前臺銷售功能。

2、便捷的各部門間貨物的調撥。

3、強大的自動訂貨系統。

4、先進的出租柜臺管理理念。

5、嚴格的系統權限管理。

6、脫銷、暢銷、滯銷商品的分析。

7、超出安全庫存商品的報警、訂貨提示。

8、各種類型的銷售報表（供貨商、部門、單個商品）。

9、銷售信息反饋，商場內貴重、維護型、保修型（如手機、手提電腦、金銀首飾等）；商品的銷售記錄，完善售后服務、跟蹤服務。

10、系統各用戶之間的電子郵件傳遞。

11、每晚結算方式：自動按整個商場、部門、類別對銷售、進貨、調撥進行結算，使您在數據查詢、分析時簡捷、高效、準確。

12、完善的庫存管理：盤點、部門庫存、商品類庫存、供貨商現存等的查詢分析審查。

13、人事、工資管理系統。

參考資料來源：百度百科-POS機

　　POS機是一種多功能終端，把它安裝在信用卡的特約商戶和受理網點中與計算機聯成網絡，就能實現電子資金自動轉賬。它具有支持消費、預授權、余額查詢和轉賬等功能。大宗交易中基本經營情報難以獲取，導入POS系統主要是解決零售業信息管理盲點。按通訊方式分類主要有固定POS機和無線POS機兩種。

　　POS的中文意思是銷售點，全稱為銷售點情報管理系統，是一種配有條碼或OCR碼技術終端閱讀器，有現金或易貨額度出納功能。其主要任務是對商品與媒體交易提供數據服務和管理功能，并進行非現金結算。

　　POS系統基本原理是先將商品資料創建于計算機文件內，透過計算機收銀機聯機架構，商品上之條碼能透過收銀設備上光學讀取設備直接讀入后（或由鍵盤直接輸入代號）馬上可以顯示商品信息（單價，部門，折扣...）加速收銀速度與正確性。每筆商品銷售明細資料（售價，部門，時段，客層）自動記錄下來，再由聯機架構傳回計算機。經由計算機計算處理即能生成各種銷售統計分析信息當為經營管理依據。

　　POS機是通過讀卡器讀取銀行卡上的持卡人磁條信息，由POS操作人員輸入交易金額，持卡人輸入個人識別信息（即密碼），POS把這些信息通過銀聯中心，上送發卡銀行系統，完成聯機交易，給出成功與否的信息，并打印相應的票據。POS的應用實現了信用卡、借記卡等銀行卡的聯機消費，保證了交易的安全、快捷和準確，避免了手工查詢黑名單和壓單等繁雜勞動，提高了工作效率。

4、鐵路運輸企業電子支付探討論文

鐵路運輸企業電子支付探討論文

　　 摘要： 隨著INTERNET的快速發展，電子商務飛速的融入了每個人的生活，面對競爭日益激烈的運輸市場，中國鐵路亟待在支付手段上實現信息化和現代化，建設中國鐵路的電子支付系統勢在必行。鐵路電子支付應運而生，并煥發了勃勃生機。它的優勢何在？面對多樣的業務，賬務應如何處理？今后如何繼續快步穩健發展？本文嘗試著從個人實際工作的角度對這些問題進行初步探討。

　　 關鍵詞： 鐵路運輸行業電子支付；流程；會計處理；建議

　　2010年1月，原鐵道部決定建設鐵路運輸業電子支付系統。同年9月，系統總體方案和安全技術方案通過專家評審，標志著中國鐵路電子支付系統建設全面啟動。2011年1月15日，客運POS/TVM銀行卡支付業務在北京、鄭州等八個鐵路局256個車站的746個窗口和4臺TVM上線運行。同年12月，互聯網售票實現全覆蓋。2012年8月，快運貨物班列的預付款電子支付業務成功試點，2013年12月，手機WAP支付試點運行。在客票電子支付系統安全穩定運行4年多的經驗和基礎之上，中國鐵路總公司進一步要求于2015年5月20日起，在全路各貨運辦理站開通試運行貨運POS機刷卡支付業務，使貨主免于在車站和銀行之間奔波。至此，電子支付系統覆蓋了鐵路運輸行業的客運、貨運兩大板塊。

　　 一、鐵路電子支付的含義

　　鐵路電子支付是指鐵路客戶通過電子支付設備的終端發出指令，實現向鐵路運輸企業支付資金的行為。鐵路電子支付包括站點POS終端支付、自動售票機TVM支付、移動支付、互聯網支付及其他電子支付。

　　 二、鐵路售票電子支付的業務流程

　　鐵路客戶申請支付，制票系統得到指令后提交信息給電子支付平臺，電子支付平臺傳送信息至銀行，銀行與電子支付終端發出的指令進行比對確認，將操作結果提交電子支付平臺，支付平臺將支付結果返回給制票系統，制票系統得到確認后為鐵路客戶制票。

　　 三、鐵路運輸企業電子支付的優勢

　　（一）操作簡單，結算快捷，降低資金風險。

　　克服了現金、支票作為主要支付手段存在的弊端，不用找兌清點，降低了結算人的風險，使資金的流通變得方便快捷，即時到賬。

　　（二）功能強大，滿足各種管理需求。

　　鐵路電子支付系統一目了然的管理界面，在體系結構上采用多級權限體制，運營平臺的各級管理人員可以根據自己不同的業務類型和人員進行授權。其九大功能（線上線下支付退款、線上付款現下退款、跨地域跨商戶退款、錯誤自動沖正、偏差及時處理、日中兩兩對賬、資金價差結算、實時在線監控、數據統計分析）集中了電子支付業務的所有大數據，并及時進行后臺分析，方便鐵路企業的賬務管理。

　　（三）提升服務質量，強化行業優勢。

　　過去，貨主辦理貨運繳費要在車站和銀行間往返多趟，有的業務會因此產生滯納金。投訴較多、服務質量受到影響。如今，鐵路電子支付是以信息化建設為依托、以客戶需求為導向的金融服務，真正實現了“便利出行，溫馨出行”，取得了巨大經濟效益的同時也收獲了巨大的社會效益。同時，電子支付采取摘要校驗、分級加密、硬件加密、數據簽名等多種安全措施，實現了不同地域不同渠道的異地退改簽，互聯網退票后在窗口退改簽，運輸變更到達支付等多業務接入和大并發量交易處理，提升了鐵路在行業競爭中的優勢。

　　（四）提高服務效率，節約運營成本。

　　通過實施鐵路電子支付可為客戶提供不間斷的票務信息服務，提升了鐵路系統的服務質量，提高了運營效率，節約了運營成本，減人增效，為鐵路的再發展、再建設積聚能量。

　　 四、鐵路電子支付的會計處理

　　（一）一般業務的賬務處理

　　車站每日結賬后，會將“POS結算總計單”與售票系統“卡交易明細表”的金額進行核對，并將核對后的金額在“運輸進款收支報告”中“已匯繳上級單位進款-本站POS機收款”項目列示，收入管理部門據以入賬。借：內部往來-已繳運輸收入-已結算POS機售票售票進款-已結算平臺貨運POS機進款貸：運輸進款結算

　　（二）偏差業務的賬務處理

　　電子支付偏差是指應收票款（或運雜費）與電子支付平臺的實收款之間的差額。當POS結算總計單金額大于售票系統卡交易明細金額時，產生多繳款；當POS結算總計單金額小于售票系統卡交易明細金額時，產生的是少繳款。發生的電子支付少繳款在運輸進款收支報告的支方列示，“發生POS機售票少繳款”項目，后由旅客或責任人以現金補繳，其賬務處理如下：發生時：借：其他應收款—電子支付少繳款貸：內部往來—應繳運輸收入補繳時：借：現金貸：其他應收款-電子支付少繳款對于多繳款，由于票款已經通過電子平臺上繳鐵路總公司收入賬戶，所以，它的處理還有一個核對和退回的過程。對于偏差的處理流程也不斷簡化：過去是總公司電子支付平臺將匯集的偏差信息發到各營業車站，由車站根據POS交易憑條審核確認偏差是否可退，然后將確認的'信息返回總公司電子支付平臺。審核工作需總公司支付平臺、路局、車站三級核對，工作量大、時間長，引發旅客大量投訴。2012年后，改由總公司電子支付平臺統一將匯總的偏差信息實現了“后臺比對”，把比對結果直接提交給銀行辦理退款，簡化了業務流程，縮短了退款周期。賬務處理如下：例.旅客張某購票刷POS機95元，由于操作問題，刷卡信息未傳到制票系統，制票失敗。張某只能再次刷卡，這種情況下，兩筆進款對應一張客票，產生一筆電子支付多繳款。借：其他應付款（已繳電子支付多繳款）95貸：其他應付款（電子支付多繳款）95由此可見，電子支付多繳款在發生時就直接辦理退款轉銷了。

　　（三）退款業務的賬務處理

　　電子支付退款一般發生在客運旅客身上，客戶使用互聯網或POS機支付成功后，需辦理退票退款，此情況原則上要求按照原支付渠道辦理退款。1.正常退款的處理電子支付退款原則上以原渠道退還，即支付現金的以現金方式退款，刷卡方式支付的仍退還到原支付銀行卡內。售票員在客票系統里為旅客辦理退票，同時，POS機打出“退款受理憑條”，表明該退款信息同時發送支付平臺。這樣，客票系統里售票信息和電子支付平臺卡交易信息達到同步，比對一致，賬務無需處理。2.非常規退現的賬務處理電子支付非正常退現即退票時沒有以原渠道退還，多指以電子支付方式購票，但在退款時以現金方式退還。這種情況當日結賬時，會發現電子支付交易出現多繳款而現金交易出現少繳款，電子支付平臺在隨后接收到售票系統傳送的退票信息時，將會按照退款受理將票款返還到旅客支付卡上，此時，退票旅客會同時收到兩筆退款，造成鐵路運輸收入的流失。遇此類情況，營業車站應將退票交易信息及時上報路局，同時，在運輸進款收支報告的收方列報發生POS機售票多繳款，支方列報發生少繳款，以減少收入的流失，賬務處理如下：借：運輸進款結算貸：其他應付款-電子支付多繳款借：其他應收款—少繳款貸：運輸進款結算

　　 五、對客貨運電子支付發展的建議

　　（一）建立明細臺賬，動態管理設備。

　　站段和路局收入部門要分車站、分銀行的設立客貨運POS機明細臺賬，對電子支付設備的安裝、撤銷、變更以及窗口號（代售點窗口）予以動態記錄，保證電子支付設備與窗口一一對應，確保其身份的唯一性。

　　（二）總結經驗做法，做好人員培訓。

　　路局收入部門主管科室可以將幾年來客貨電子支付好的做法和經驗加以總結，組織站段以及車站收入相關人員的定期培訓，確保操作者能夠熟練掌握POS、TVM機等各種電子支付設備的使用和管理方法，嚴格操作規范，落實崗位責任，防止運輸收入進款的非正常流失。

　　（三）加強部門配合，不斷完善系統。

　　目前，客運的電子支付業務基本運行平穩，對各種突發情況的處理經驗已比較豐富。貨運電子支付的運營還亟待磨合和調試，貨運電子支付試運行剛一年有余，與過去路局自有的貨運POS支付系統同時并行，營業車站轉換工作習慣，上手新系統還需時日。貨運POS系統的測試完善還有賴于營業車站、貨運部門、收入部門、簽約銀行、信息部門多方的密切配合。關注客貨運電子支付的動態運行，各負其責，加強部門單位間溝通協作，使支付系統運轉的效率和安全性不斷完善，這是我們堅持不懈的目標。

　　 參考文獻：

　　[1]中國鐵路總公司鐵路電子支付管理試行辦法鐵財[2011]6號.

　　[2]中國鐵路總公司鐵路電子支付運輸收入管理試行辦法[2011]7號.

　　[3]關于在全路試運行貨運電子支付（POS方式）的通知中國鐵路總公司資支電〔2015〕1號.

　　[4]姜文《鐵路客貨運電子支付的賬務處理探討》（《發展》，2014（07）.

　　作者：張艷

;

5、pos機的用途?

POS（Pointofsales）的中文意思是“銷售點”，全稱為銷售點情報管理系統，是一種配有條碼或OCR碼技術終端閱讀器，有現金或易貨額度出納功能。其主要任務是對商品與媒體交易提供數據服務和管理功能，并進行非現金結算。

POS是一種多功能終端，把它安裝在信用卡的特約商戶和受理網點中與計算機聯成網絡，就能實現電子資金自動轉賬，它具有支持消費、預授權、余額查詢和轉帳等功能，使用起來安全、快捷、可靠。大宗交易中基本經營情報難以獲取，導入POS系統主要是解決零售業信息管理盲點。連鎖分店管理信息系統中的重要組成部分。

擴展資料

作為國內互聯網創新型第三方支付企業，樂富支付將電子簽名應用與POS刷卡系統相融合，實現了綠色環保的無紙化POS收單服務。電子簽名的應用不僅可以有效節省時間、資金和紙張，還有助于提升服務效率和提高客戶滿意度，帶來業務流程的簡化以及工作效率的提高。

通過樂富支付提供的電子簽名應用，無需再上傳小票，不僅避免了額外的工作量，也最大限度地規避了因小票丟失無法確認交易的真實性，以及無法為商戶結算造成的損失。樂富支付相關負責人還強調：“樂富支付的電子簽名背后都有一系列的數字‘防偽’，可避免持卡人的簽名被盜用或是篡改。

參考資料：百度百科-POS機

POS（Point Of Sales）的中文意思是“銷售點”，全稱為銷售點情報管理系統，是一種配有條碼或OCR碼（Optical Character Recognition光字符碼識別）終端閱讀器，有現金或易貨額度出納功能。品種有有線和無線兩種或有、無線兼用。POS機與廣告易貨交易平臺的結算系統相聯，其主要任務是對商品與媒體交易提供數據服務和管理功能，并進行非現金結算。大宗交易中基本經營情報難以獲取，導入POS系統主要是解決零售業信息管理盲點。是連鎖分店管理信息系統中的重要組成部分。 刷卡付款。

轉載請帶上網址：http://www.yadikedp.com/posjithree/211095.html