1、寶山附近的火車票代售點

截止于2021年7月，上海寶山區有兩個火車代售點，分別是泰和路客票代售點（地址：上海市寶山區泰和路5號），嶺南路客票代售點（地址：上海市寶山區嶺南路1162號）。

在鐵路售票窗口購票時，可以使用居民身份證（包括中華人民共和國居民身份證、港澳居民居住證、臺灣居民居住證、外國人永久居留身份證）、臨時身份證、戶口簿、鐵路公安部門開具的乘坐旅客列車臨時身份證明等25種，1.5m以上16歲以下未成年人有效身份證件還包括學生證。 

在鐵路售票窗口購票時，可以使用現金、微信、支付寶、POS機收單行的銀行卡或帶有銀聯標識的各種銀行卡支付票款。一筆交易的全部票款請使用一張銀行卡支付。 

乘車條件說明

第二十九條：旅客須按票面載明的日期、車次、席別乘車，并在票面規定有效期內到達到站。持通票的旅客中轉換乘時，應當辦理中轉簽證手續。

第三十條：持通票的旅客在乘車途中有效期終了、要求繼續乘車時，應自有效期終了站或最近前方停車站起，另行補票，核收手續費。定期票可按有效使用至到站。

第三十一條：對乘坐臥鋪的旅客，列車可以收取車票并予集中保管。收取車票時，應當換發臥鋪證；旅客下車前，憑臥鋪證換回車票。

成人帶兒童或兒童與兒童可共用一個臥鋪。

以上內容參考 鐵路12306—代售點

以上內容參考 鐵路12306—售票窗口購票、鐵路旅客運輸規程鐵運〔1997〕101號

在“寶山區”附近

 

 386米火車票代售處S28105
地址：友誼支路209
 
 2.7公里火車票代售處S28244
地址：富錦路872臨
電話：(021)33713210
 

我記得在西塘橋那里有一個。就是中國農業銀行的對面前面一點。門面有點小，需要找一下。 你既然能上網，干嘛不網上訂票呢？方便還不要手續費

2、上海公交車票價,怎么算的

市區：單一票價線路，空調車無論長短，季節一律2元。

市區多級票價線路，事實2元起價，1元晉級，費率為0.2-0.25元一公里不等，票價較高的線路20多公里最高可達6-8元。

郊區跨區線事實多級票價，普通車1元起價，0.5元晉級，費率為0.12元一公里，空調車翻倍，1元起價，1元進給，一元一般也就乘2，3站路費率0.24元一公里，全程8元到10元不稀奇，最高可達28元，目前郊區80%已是空調車。郊區城鄉線路，有多級票價，也有單一票價，多級票價線路票價同跨區，單一票價線路有普通車單一1元，空調車單一1元，2元，3元。最離譜的是寶山的線路，寶山9路等幾條線路全程不到3公里，空調車單一票價2元。

地鐵：軌道交通實行按里程計價的多級票價，0~6公里3元，6公里之后每10公里增加1元;票價計算采用最短路徑法，即：當兩個站點之間有超過1條換乘路徑時，選取里程最短的一條路徑作為兩站間票價計算依據；

【5號線特殊票價】
5號線由于客流較小,路網票價表中仍然沿用該線原票價表，即僅乘坐5號線的內部票價較原票價體系優惠1元；如一旦涉及到跨線票價，則采用路網票價計算方法進行計價。

1、公交軌道聯乘優惠A)持公共交通卡乘客，地鐵進站時間距離前次公交乘坐POS機刷卡時間在120分鐘內，本次出站時享受公交軌道聯乘優惠，聯乘優惠金額為定值1元，出站計費時享受1元的優惠。

公交軌道聯乘優惠

一、規則：
A)持公共交通卡乘客，地鐵進站時間距離前次公交乘坐POS機刷卡時間在120分鐘內，本次出站時享受公交軌道聯乘優惠，聯乘優惠金額為定值1元，出站計費時享受1元的優惠。
B)除外省市卡外，其余公共交通卡均享受公交軌道聯乘優惠。

二、未享受到聯乘優惠主要情況有如下幾種：
A)地鐵進站時間距離前次公交乘坐POS機刷卡時間在120分鐘以上或者公交POS機時間不準，可查驗公共交通卡交易記錄是否兩筆交易時間在120分鐘內。
B)交通卡為外省市卡，無法享受到公交軌道聯乘優惠。
C) 地鐵與地鐵換乘無聯乘優惠。

常規線路

一、市區公共汽車、電車票價   
1、普通汽車、電車、雙層客車單一票價，線路長度在13公里以內的線路票價1.00元／人次；線路長度在13公里以外的線路票價1.50元／人次。
2、空調汽車、電車、雙層客車單一票價2.00元／人次。    

二、郊區公共汽車票價   
1、普通車多級票價：每公里按0.12元／人次計價，起價為1.00元，以0.50元進級。
2、空調車多級票價：每公里按0.24元／人次計價，起價為1.00元，以1.00元進級。    

專線線路 

一、普通大客車、雙層客車票價   
每公里按0.12～0.15元／人次計價，起價為1.00元，以0.50元進級。         

二、空調客車票價   
每公里按0.20～0.25元／人次計價，起價市區線路2.00元，郊區線路1.00元，以1.00元進級。  

三、輕型客車票價
每公里按0.20～0.25元／人次計價，起價為1.00元，以0.50元進級    

持交通卡乘坐公交可獲優惠：
乘客持交通卡在開通優惠范圍線路內的公交空調車內支付車費，在120分鐘內換乘第2輛優惠范圍內的空調車可優惠1元。

免費超市班車(比如大潤發1號線):0元
短駁線(比如1007路):1元
正常線(比如01路):2元
2-3元車(比如837路):2-3元
2-4元車(比如867路):2-4元
2-5元車(比如977路):2-5元
1-5元車(比如川航專線):1-5元
1-6元車:(比如新川線)1-6元
長途車(比如南梅線):7元
1-7元車:(比如大泥專線)1-7元
1-8元車:(比如滬南線):1-8元
1-9元車(比如南川線):1-9元
1-10元車(比如南新專線):1-10元
1-11元車(比如周南線):1-11元
1-12元車(比如南閔專線):1-12元
1-14元車(比如浦衛專線):1-14元
1-17元車(比如南青專線):1-17元
跨省車:15元-200元 無人售票車2元 有售票員的車 1元起 2元起板，

3、江蘇宿遷大病醫保卡在上海寶山中心醫院刷卡使用嗎?

不可以。
醫保卡只能在參保地統籌范圍內的醫保定點醫院或者藥店使用，如果確實需要異地使用，可以到宿遷當地醫保部門辦理外出就醫手續。
社會醫療保險卡，簡稱醫療保險卡或醫保卡，是醫療保險個人帳戶專用卡，以個人身份證為識別碼，儲存記載著個人身份證號碼、姓名、性別以及帳戶金的撥付、消費情況等詳細資料信息。

4、上海地鐵圖及票價

上海地鐵圖及票價可以通過上海地鐵官網進行查詢：

一、上海地鐵圖運行圖（截止到2016年年底）

二、上海地鐵票價：

1、票價定價規定

      上海地鐵按照市物價主管部門批復的軌道交通網絡票價體系，即：軌道交通實行按里程計價的多級票價，0~6公里3元，6公里之后每10公里增加1元;票價計算采用最短路徑法，即：當兩個站點之間有超過1條換乘路徑時，選取里程最短的一條路徑作為兩站間票價計算依據；

        地鐵5號線由于客流較小,路網票價表中仍然沿用該線原票價表，即僅乘坐5號線的內部票價較原票價體系優惠1元；如一旦涉及到跨線票價，則采用路網票價計算方法進行計價。

2、優惠措施：

（1）、一日票：票價18元，在首次使用起24小時運營時段內無限次乘坐所有軌交線路（除磁懸浮線路）；

（2）、三日票：票價45元，首次使用起72小時運營時段內無限次乘坐所有軌交線路（除磁懸浮線路）。特別適合于短期來上海旅游（自由行）的異地客人。

（3）、持公共交通卡乘客，地鐵進站時間距離前次公交乘坐POS機刷卡時間在120分鐘內，本次出站時享受公交軌道聯乘優惠，聯乘優惠金額為定值1元，出站計費時享受1元的優惠。

（4）、當月公共交通卡在地鐵乘坐滿70元享受累積優惠，累積優惠金額為出站扣款金額的10%，即出站扣款實際金額為原扣款金額的90%。如：當月已消費67元后，乘坐一次地鐵為3元票價的乘次，即享受累積優惠，實際扣款金額為3*0.9=2.7元。

       累積優惠可在半自動售票機（BOM）上人工重置，即當累積金額因設備故障清零后，可在半自動售票機（BOM）上重新置成當月累積金額值為70元，即可重新享受地鐵滿70元累積優惠。

（5）購買單程票的，可以在半自動售票機（BOM）依據自己的起點站、終點站，依據

半自動售票機（BOM）顯示的票價購買。但是不能享受上述的優惠。

http://www.nhmetro.org/viewthread.php?tid=57
票價
一票通簡介
2005年12月25日起，上海所有軌道交通將實行一票通的全路網計價模式，無論乘客跨線乘坐多少地鐵，均按進出兩站間最短換乘里程計費。12月31日4號線試運營同時加入一票通網絡。
目前可換乘的車站為莘莊(1號線與5號線)、上海南站(1號線和3號線)、人民廣場(1號線和2號線)、中山公園(2號線、3號線和4號線)、上海體育館(1號線和4號線)、虹橋路、延安西路、中山公園、金沙江路、曹楊路、鎮坪路、中潭路、上海火車站(北廣場)、寶山路9座3、4號線共線車站。其中中山公園站為2、3、4號線的換乘樞紐。
2、4號線東方路站將在恢復使用時實施一票通。

票價標準
(1)僅乘坐5號線（莘莊-閔行開發區）6公里以內2元，6-16公里3元。
(2)其他情況：6公里以內3元，6-16公里4元，16-26公里5元，26-36公里6元，36-46公里7元，46-56公里8元。
(3)實行一票通后，最遠換乘累計里程為50公里，即票價8元封頂。
(4)根據相關規定，無票乘車或遺失車票可按單程最高票價加收票款，并加以5倍以下付款。

轉乘與換乘的區別
在上海地鐵系統中，“換乘”指乘客在不同線路的間通過設于付費區內的聯絡通道跨線乘坐地鐵的行為，支持此種行為的站點稱為換乘站(Interchange),例如3、4號線共線的9個車站、1號線和2號線的人民廣場站等，在換乘站，乘客不需要出站，乘坐里程連續計算。
“轉乘”是指相近的車站由于種種原因尚不具備成為換乘站條件的，乘客跨線乘坐地鐵需要通過設于非付費區的聯絡通道或地面道路轉乘其他線路軌道交通的情況，相應的站點稱為“轉乘”(Transfer)。例如3、4號線的宜山路站，3、4號線的上海火車站與1號線的上海火車站等。 www.gsuo.com

這個上面可以查到的吧 http://www.shmetro.com/

5、上海站就是上海南站嗎

上海站不是上海南站。

1.上海站，是指上海火車站，又名上海新客站，位于上海市靜安區秣陵路303號。靠近上海長途客運總站，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的一座客運特等站，是上海市的第二大火車站，也是京滬鐵路、滬昆鐵路、滬寧城際鐵路的始發樞紐站。

2.上海南站，位于上海市徐匯區滬閔路289號，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的客貨特等站，是上海鐵路客運的南大門，是上海鐵路樞紐的重要組成部分，是上海市第三大火車站。

3.上海有三個站，除了上面的上海站和上海南站，還有一個上海虹橋站。位于中國上海市閔行區申貴路1500號，為特等站，隸屬于中國鐵路上海局集團有限公司，于2008年7月20日開工建設，2010年7月1日投入使用。

擴展資料：

1.上海站：1908年，伴隨著滬寧鐵路全線通車，原上海站正式投用；1916年12月更名為上海北站；1947年4月升格為上海總站。1984年9月，新上海站在原上海東站的基礎上開建。1987年12月，新上海站正式啟用。

2004年8月，原上海站改建為上海鐵路博物館并開放。2010年，為迎接世博會，上海站進行了整修。 截至2010年5月，上海站站房總面積為9.7萬平方米，南廣場面積為67000平方米，北廣場面積為30000平方米，車場規模達7臺15線。

2.上海南站：始建于1998年3月 ，于2002年4月進行重建，2006年7月1日，重建后的上海南站正式投入運營。 截至2006年7月，上海南站建筑面積5萬多平方米，站臺線路為6臺13線，途徑線路有滬杭鐵路，京滬鐵路和金山鐵路。

3.上海虹橋站北端引接京滬高速鐵路，滬漢蓉高速鐵路，南端與滬昆高速鐵路，滬杭甬客運專線接軌，是上海虹橋綜合交通樞紐的組成部分，是華東地區最重要的，規模最大的鐵路客運樞紐。

參考資料：

中國網：上海火車老站前世今生

百度百科——上海站

百度百科——上海南站

中國政府網：京滬高鐵上海虹橋站正式開工建設

上海站不是上海南站。

上海南站（Shanghainan Railway Station）位于上海市徐匯區滬閔路289號，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的客貨特等站，是上海鐵路客運的南大門，是上海鐵路樞紐的重要組成部分，是上海市第三大火車站。

上海站，即上海火車站、上海新客站，位于上海市靜安區，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的一座客運特等站，是上海市的第二大火車站，也是京滬鐵路、滬昆鐵路、滬寧城際鐵路的始發樞紐站。上海站毗鄰上海長途客運總站，是上海鐵路樞紐的重要組成部分。

擴展資料

上海南站分為主站屋和車站南北廣場。主站屋分為三層，中層與地面同高，為站臺層，并設通道與南北廣場相連，還設有貴賓候車室、車站公安派出所等；上層為出發層，設有周長為800米的高架環形出發平臺、可同時容納一萬余人候車的大空間候車區、檢票通道等，出租車也允許直接開至出發層；下層為到達層，設有旅客出站地道、南北地下換乘大廳、上海軌道交通1號線、上海軌道交通3號線、部分長途客運和旅游專線等，在站內實現換乘。

上海站的站廳采用由華東建筑設計院提出的“南北開口、高進低出、跨線候車”的方案。進入車站可以經由南北兩個進站口進入，同時進站口以東另專設VIP候車入口，直通VIP候車室。 而下車旅客，可通過地下通道，經由東南、西南、北出口共計三個出口快速出站。

此外，80%的候車室位于月臺上空。乘客經由南北進站口進入后，通過自動扶梯運送至二層中央走廊。中央走廊左右各分布5間候車室，旅客根據各候車室外電子屏顯指示，進入相關候車大廳。左右兩側候車廳外側再通過左右高架通道與各月臺相連，縮短旅客上車時間，該結構迄今被眾多中國的大型車站采用。

參考資料：百度百科—上海南站 百度百科—上海站

上海站跟上海南站不是一個概念。

上海有三個火車站：上海站，上海南站，上海西站。

1、上海站是主站，全國各地的火車都有。上海站在市區中部的，閘北區秣陵路，也稱新客站，地鐵1號線，3號線，4號線到達，基本上發往北方的車次以及部分的高鐵動車車次著這里始發

2、上海西站平時是貨運站，在春運的時候會做臨時的客運。上海市區的西部，虹橋機場的旁邊有上海虹橋火車站，地鐵2號線，10號線到達，虹橋站只有高鐵動車車次，沒有普通客車

3、上海南站是南面的車多，而且多是短途的車。車票上會注明（上海南站）字樣上海南站位于市區西南，徐匯區石龍路，地鐵1號線、3號線到達，基本上發往南方的車次以及中轉車次在這里發車以及金山鐵路，南站沒有高鐵動車車次，上海站和南站可以乘坐地鐵1號線和3號線聯通。

火車票上沒注明是南站，那就是上海站。

擴展資料：

上海站，即上海火車站、上海新客站，位于上海市靜安區，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的一座客運特等站，是上海市的第二大火車站，也是京滬鐵路、滬昆鐵路、滬寧城際鐵路的始發樞紐站。上海站毗鄰上海長途客運總站，是上海鐵路樞紐的重要組成部分。

1908年，伴隨著滬寧鐵路全線通車，原上海站正式投用；1916年12月更名為上海北站；1947年4月升格為上海總站。

1984年9月，新上海站在原上海東站的基礎上開建。1987年12月，新上海站正式啟用。2004年8月，原上海站改建為上海鐵路博物館并開放。2010年，為迎接世博會，上海站進行了整修。

截至2010年5月，上海站站房總面積為9.7萬平方米，南廣場面積為67000平方米，北廣場面積為30000平方米，車場規模達7臺15線。 

參考資料：百度百科--上海站

上海站和上海南是兩個不同的站，上海除了上述火車站之外，還有上海虹橋站，上海西站等。

上海站，即上海火車站、上海新客站，位于上海市靜安區，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的一座客運特等站，是上海市的第二大火車站。

上海南站，位于上海市徐匯區滬閔路289號，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的客貨特等站，是上海鐵路客運的南大門，是上海鐵路樞紐的重要組成部分，是上海市第三大火車站。

擴展資料：

上海站毗鄰上海長途客運總站，是上海鐵路樞紐的重要組成部分。1908年，伴隨著滬寧鐵路全線通車，原上海站正式投用；1916年12月更名為上海北站；1947年4月升格為上海總站。

1984年9月，新上海站在原上海東站的基礎上開建。1987年12月，新上海站正式啟用。2004年8月，原上海站改建為上海鐵路博物館并開放。2010年，為迎接世博會，上海站進行了整修。

參考資料：百度百科-上海站

上海站跟上海南站不是一個地方。上海不止一個西站和南站哦，上海火車站有：上海站、上海南站、上海西站、松江站、松江南站、上海虹橋站（高鐵和機場）。

1. 上海站也叫上海火車站（新客站），在閘北區，火車主要發往北方地區，是上海第一火車站、客流量最大的火車站。

2. 上海南站是圓形車站，在徐匯區，火車主要發往南方地區長途列車和江浙兩省的短途列車，是上海市客流量第二的火車站。地鐵3號線即可到上海南站。

3. 上海西站也是上海人流量很大的一個火車站。

4. 上海虹橋站（高鐵站、機場）主要負責高速鐵路的乘降。

5. 松江站位于上海市松江區城南現為三等站，為客運站、貨運站、公交站。

6. 松江南站位于松江城外，松江鹽倉路。到現在的松江火車站后，再往南走上約2公里，就是松江南（新火車站），乘坐高鐵和動車組需要去松江南站。

百度百科-上海站

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