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1、北京公交二維碼刷卡機

北京公交二維碼刷卡機

如果你是北京人，或者在北京生活過一段時間，你一定對“老年代步車”這個詞不陌生。這種看起來像是電動三輪車和小汽車的混合體，通常被一些老年人用來代步或者接送孫子上下學。它們在北京的道路上隨處可見，有時候還會占用機動車道或者闖紅燈，給交通秩序造成不小的混亂。

你可能會好奇，這種車到底是什么來頭，為什么能夠在北京這樣的一線城市肆無忌憚地行駛？它們又有沒有安全保障，會不會給駕駛者和其他人帶來危險？別急，今天我們就來給你揭開“老年代步車”的真相，告訴你為什么北京明年要禁行它們。

首先，我們要澄清一個概念，“老年代步車”其實是一個誤導性的名字。它并不是專門為老年人設計的合法車輛，而是一種違規電動三、四輪車。這種車輛未經工信部許可生產，未列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》，車輛性能不符合機動車安全技術標準，使用電力驅動用于載客或載貨的三輪、四輪機動車。

這種車輛的賣點之一是價格低廉，但廠商為了壓低價格和利益最大化，普遍采用低劣便宜的零配件，做工也較為粗劣。這類車普遍被設計成窄車身、輕底盤、高車體，車輛穩定性差，行駛中容易發飄和傾斜。

更嚴重的是，這些車輛普遍缺乏基本的安全配置，車身強度低，外部、前后都沒有防撞吸能結構，內部連最基礎的安全帶都沒有，更不用說安全氣囊和兒童座椅接口。車輛出廠前也未經過碰撞測試，安全性能無法保證。更讓人擔憂的是，車內幾塊大電池隨意拆裝，充電器也是各種各樣，電路、電壓、故障防護等性能均不達標，容易引發充電起火或車輛自燃。

這些問題導致了“老年代步車”在交通事故中的高死亡率。據統計，2022年，北京共發生違規電動三、四輪車亡人交通事故131起，死亡138人。典型案例有：2021年3月，在亦莊開發區博興路，一輛電動三輪車闖紅燈通過路口，與一輛小轎車相撞，電動三輪車駕駛人不幸身亡。

這些事故的發生，不僅給駕駛者和他人的生命安全造成了威脅，也給城市的交通秩序帶來了負面影響。為了凈化北京的道路交通環境，維護道路交通安全秩序，同時考慮到市民的切身利益，北京市公安局、交通委、市場監管局、商務局、城管委等五部門聯合發布通告，加強本市違規電動三、四輪車管理。

通告明確規定，禁止在本市范圍內生產、銷售違規電動三、四輪車。違法生產、銷售的，由市場監管部門沒收非法生產、銷售的車輛，并依法實施處罰。構成犯罪的，依法追究刑事責任。對通告發布前購買的違規電動三、四輪車設置過渡期，過渡期截至2023年12月31日。過渡期內上道路行駛時，應當遵守相關通行規定。違反通行規定的，公安機關交通管理部門將依法查處。過渡期后，自2024年1月1日起，違規電動三、四輪車不得上路行駛，不得在道路、廣場、停車場等公共場所停放。違規上路行駛或停放的，執法部門將依法查處。

這一政策的出臺，無疑是對“老年代步車”的一記重拳。但是，在禁止這些車輛上路之前，我們也應該思考一個問題：老年人出行難題如何解決？

老年人出行問題是一個復雜而又現實的社會問題。隨著我國人口老齡化的加劇，老年人的出行需求也日益增長。老年人出行不僅關系到他們的生活質量和健康狀況，也關系到他們的社會參與和心理幸福感。

然而，在現實中，老年人出行面臨著諸多困難和挑戰。一方面，老年人身體素質普遍下降，視力、聽力、反應能力等都有所減退，導致他們在出行時更容易遭遇危險和困惑。另一方面，老年人對數字化出行方式的適應性較低，很多老年人不會使用手機地圖、掃碼支付、在線支付等新興技術。

老年代步車很可惡也很危險，但Mr潮車認為，回歸本質，老年人出行問題是一個值得關注和解決的社會問題。這里Mr潮車提出一些建議，在老年人居住密集的小區和社區，設置助老打車暖心車站，讓老年人可以通過掃碼一鍵叫車；在公共交通工具上，給予老年人優惠或免費的政策；在社區和家庭中，提供上門照護和陪護服務，減輕老年人出行的負擔。

只有從多方面采取有效措施，才能讓老年人出行更加便捷、安全、舒適，同時也能維護城市的道路交通秩序和環境。

（如果您覺得Mr潮車說的有道理，不妨關注一下，謝謝！）

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