網(wǎng)上關(guān)于北京個(gè)人刷卡機(jī)辦理,北京朝陽站30余項(xiàng)便民措施來啦的刷卡知識比較多，也有關(guān)于北京個(gè)人刷卡機(jī)辦理的問題，今天第一pos網(wǎng)(www.yadikedp.com)為大家整理刷卡常見知識，未來的我們終成一代卡神。

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1、北京個(gè)人刷卡機(jī)辦理

北京個(gè)人刷卡機(jī)辦理

北京朝陽站開通3個(gè)月了。開站之初，由于周邊配套設(shè)施仍在施工當(dāng)中，有旅客反映進(jìn)出站不方便。4月16日，本端曾對這一問題進(jìn)行了報(bào)道。

近日，記者回訪北京朝陽站時(shí)發(fā)現(xiàn)，站內(nèi)外環(huán)境正在悄然發(fā)生改變：此前，旅客由南側(cè)進(jìn)出車站常被導(dǎo)航引至高架橋，現(xiàn)在，經(jīng)重新規(guī)劃，電子導(dǎo)航已能提供安全的進(jìn)出站路線；原先，旅客從星火東路前往東廣場，需步行1.5公里，如今，隨著多條綠色通道陸續(xù)開啟，旅客步行距離縮短了500米；站內(nèi)外志愿者也在逐步增多，旅客出站無論想坐公交還是打車，都能獲得清晰明確的指引。

隨著北京朝陽站東進(jìn)出站口通道的打通，旅客進(jìn)站距離縮短了近500米。

進(jìn)出站的旅客要冒險(xiǎn)走上高架橋和汽車搶道，這一現(xiàn)象在此前的報(bào)道中頗受關(guān)注，也是旅客們反映最集中的問題。

在此前的報(bào)道中，進(jìn)出站的旅客要冒險(xiǎn)走上高架橋和汽車搶道。

對此，相關(guān)部門高度重視，第一時(shí)間對問題展開調(diào)查。北京朝陽站地區(qū)管理辦公室工作人員表示，經(jīng)調(diào)查，姚家園路周邊公交站點(diǎn)缺乏指向北京朝陽站唯一進(jìn)出站口（即：東進(jìn)出站口）的指引標(biāo)識。加上導(dǎo)航軟件將進(jìn)出站路線指向正在施工中的西廣場交通樞紐處，這才造成了旅客被迫走上高架橋并與機(jī)動車搶行的情況。

“針對這一問題，我們在南平臺高架道路設(shè)置行人禁行標(biāo)志。同時(shí)，還協(xié)調(diào)北京市交管局、朝陽區(qū)交通委等部門，在公交站、平臺出入口附近增加20余個(gè)行人引導(dǎo)標(biāo)識，指引旅客從東廣場進(jìn)站。”該工作人員告訴記者，除了指引標(biāo)識外，站區(qū)辦公室還“吹哨”召集屬地及百度、高德等多家手機(jī)導(dǎo)航軟件的工作人員，將導(dǎo)航軟件中到達(dá)北京朝陽站的公交站點(diǎn)，調(diào)整為姚家園東、西等站，并將下車后步行導(dǎo)航路線的默認(rèn)終點(diǎn)，設(shè)為東廣場進(jìn)出站口，這樣旅客就不會誤上高架橋了。

記者在姚家園路與華文西路路口處看到，如今在此值守的東風(fēng)鄉(xiāng)志愿者手中多了一本引導(dǎo)冊。冊子里，不僅有步行或駕車進(jìn)出北京朝陽站的路線，前往周邊地鐵站、北京主要機(jī)場、火車站的公交路線也被一一標(biāo)明。像這樣的志愿者服務(wù)崗在北京朝陽站周邊共有3個(gè)，為了步行旅客和司機(jī)隨時(shí)能得到指引，志愿者們每天值守9個(gè)小時(shí)。

站辦工作人員還表示，以往旅客從星火東路步行進(jìn)站，需要先向北再向南，繞過廣場上U形公交場站后方可進(jìn)站。目前，在屬地鄉(xiāng)鎮(zhèn)的協(xié)助下，正對著進(jìn)出站口的通道已經(jīng)被打通。與此前相比，進(jìn)站的步行距離縮短了近500米；出站前往星火東路的距離，也縮短至不足200米。

此前，乘客從東廣場出站需繞行整個(gè)公交場站。如今，步行200余米即可直達(dá)站外。

記者從北京朝陽站地區(qū)管理辦公室獲悉，為了進(jìn)一步提升北京朝陽站服務(wù)保障工作，應(yīng)對即將到來的“五一”客流高峰，目前已有21項(xiàng)優(yōu)化措施先后在站區(qū)內(nèi)外落地，此外，還有十余條優(yōu)化措施正在制定和落地過程中。

前不久，記者曾在返程高峰來臨時(shí)前往北京朝陽站探訪，當(dāng)時(shí)一些到站旅客反映，站內(nèi)提供咨詢服務(wù)的工作人員太少，導(dǎo)致在出站時(shí)遇到問題不知道該找誰。這半個(gè)多月來，北京朝陽站地區(qū)管理辦公室聯(lián)合朝陽區(qū)文明辦、北京市重點(diǎn)站區(qū)志愿服務(wù)協(xié)會，通過招募和增設(shè)志愿服務(wù)崗位，大大增強(qiáng)了站區(qū)內(nèi)外志愿服務(wù)的力度。

北京朝陽站內(nèi)，志愿者已陸續(xù)上崗，為乘客提供志愿服務(wù)。

在東廣場公交站臺上記者看到，每當(dāng)客流高峰來臨，都會有身穿黃色制服的公交引導(dǎo)員耐心為乘客答疑指路。此外，“志愿藍(lán)”也加入到站區(qū)志愿服務(wù)的行列中。

北京市重點(diǎn)站區(qū)志愿服務(wù)協(xié)會秘書長崔艷榮說，為了應(yīng)對即將到來的“五一”客流高峰，協(xié)會已經(jīng)展開社會志愿者的招募工作。“五一”期間，站內(nèi)還將設(shè)多個(gè)志愿者服務(wù)崗位，從4月26日起，其中兩個(gè)志愿者崗位就可以投入運(yùn)行。

馬成鵬作為京徽志愿者服務(wù)總隊(duì)的一名志愿者，4月21日，他就來到北京朝陽站踩點(diǎn)并開展志愿服務(wù)。他說，除了站內(nèi)工作人員對志愿者展開培訓(xùn)外，他自己還要實(shí)地走幾趟，把站廳、停車場等區(qū)域的情況了解透徹。“以停車場為例，4個(gè)地下停車場均有都有A、B、C、D區(qū)，旅客很容易混淆。只有自己先搞清楚，才能更好地為網(wǎng)約車司機(jī)和旅客提供引導(dǎo)。”

除了加大志愿服務(wù)力度外，為了讓出站乘客盡快完成接駁，北京朝陽站地區(qū)管理辦公室還在有關(guān)部門的配合下，對公交站臺及網(wǎng)約車載客區(qū)進(jìn)行了優(yōu)化。4月23日記者在現(xiàn)場看到，東廣場公交站的優(yōu)化工作正在如火如荼地進(jìn)行中。

北京朝陽站地下車庫也為網(wǎng)約車、私家車設(shè)立了引導(dǎo)標(biāo)識。

據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，此前4趟公交及一趟擺渡專線的乘客全都集中在兩個(gè)站臺上車，乘客從排隊(duì)到上車刷卡都存在不便，也給站臺秩序帶來一定影響。“優(yōu)化后，每趟公交線路都會有獨(dú)立的候車區(qū)域。在這些候車區(qū)域的入口處，還將設(shè)置刷卡機(jī)。這樣就可以有效避免乘客上車后發(fā)現(xiàn)刷不上卡、繼而影響后續(xù)發(fā)車速度的情況。”

在地下停車場記者看到，入口處設(shè)立了兩處明顯的標(biāo)識牌，分別標(biāo)明了私家車接送客以及網(wǎng)約車接送客所在的區(qū)域。

根據(jù)計(jì)劃，北京朝陽站南一停車場B區(qū)、C區(qū)將被設(shè)置成網(wǎng)約車備車區(qū)。

據(jù)工作人員介紹，站內(nèi)網(wǎng)絡(luò)信號加強(qiáng)后，地下車庫內(nèi)司機(jī)、旅客面臨的信號差問題將得到解決。地下一層停車場內(nèi)，也將開辟新的網(wǎng)約車備車區(qū)。

此外，北京朝陽站東廣場外臨時(shí)停車場，以及配套道路，均已完成修建，可為私家車、出租車和網(wǎng)約車臨停及接駁旅客提供便利。

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