網(wǎng)上關(guān)于刷卡機(jī)怎么查3月明細(xì),日本公交卡服務(wù)精細(xì) 完美詮釋"顧客是上帝"理念的刷卡知識(shí)比較多，也有關(guān)于刷卡機(jī)怎么查3月明細(xì)的問題，今天第一pos網(wǎng)(www.yadikedp.com)為大家整理刷卡常見知識(shí)，未來的我們終成一代卡神。

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1、刷卡機(jī)怎么查3月明細(xì)

刷卡機(jī)怎么查3月明細(xì)

首先，公交卡為持卡人節(jié)約時(shí)間，事事處處體現(xiàn)方便快捷的特點(diǎn)。日本各個(gè)車站都能辦理公交卡和充值，既可以通過人工窗口也可以通過自動(dòng)售票機(jī)，時(shí)間一般不超過5分鐘。即使在人流如織的大車站，也很少看到乘客排長(zhǎng)龍的情況。這是因?yàn)檐囌緦?duì)自動(dòng)售票機(jī)的合理設(shè)置。

日本公交卡_更多日本房地產(chǎn)詳情

如果仔細(xì)觀察就能發(fā)現(xiàn)，日本車站各個(gè)出口的自動(dòng)售票機(jī)臺(tái)數(shù)有所不同。車站會(huì)根據(jù)人流量情況，合理計(jì)算各個(gè)出口需要的臺(tái)數(shù)并隨時(shí)調(diào)整，人多的地方臺(tái)數(shù)多，人少的地方臺(tái)數(shù)少，既保證了自動(dòng)售票機(jī)的利用率，又不會(huì)讓乘客因?yàn)檗k卡充值從這個(gè)口跑到那個(gè)口耽誤時(shí)間，影響通行秩序。其實(shí)，做這樣一些小調(diào)整并不是什么難事，關(guān)鍵是有沒有為乘客提供精細(xì)化服務(wù)的心。

其次，還要能為持卡人節(jié)約金錢。日本交通卡的充值辦卡押金為500日元（約26元人民幣）。幾乎所有車站的網(wǎng)點(diǎn)都可辦理退卡業(yè)務(wù)，退卡時(shí)500日元押金全額退回，卡內(nèi)余額高于210日元（約11元人民幣）時(shí)，需要扣除210日元的手續(xù)費(fèi)；余額低于210日元時(shí)，所有余額作為手續(xù)費(fèi)扣除，只返還公交卡的500日元押金。所以只要在退卡時(shí)把卡內(nèi)余額花掉，這樣就可以不被收取任何退卡手續(xù)費(fèi)。

日本公交卡購(gòu)買時(shí)實(shí)行實(shí)名制。如果一不小心遺失公交卡，也不用太擔(dān)心。不過，這個(gè)實(shí)名制不需要填寫一大堆資料，只需要姓名、性別、出生年月、電話號(hào)碼四項(xiàng)就夠了。一旦持卡人丟失了公交卡，乘客可以在任何一個(gè)車站的人工窗口直接掛失，出示身份證件后，2、3分鐘內(nèi)就可以補(bǔ)辦交通卡，并將失卡內(nèi)的金額全數(shù)轉(zhuǎn)到新卡中，最大程度減少損失。

同時(shí)，日本交通卡還可以作為月票、學(xué)生票使用。日本的公共交通票價(jià)較高，東京地鐵起步價(jià)為160日元（約10元人民幣），上班族和學(xué)生通常選擇比較劃算的月票。這種月票以及打折的學(xué)生票可以植入公交卡中，與其它功能并行不悖。

月票期限通常分為1個(gè)月、3個(gè)月、6個(gè)月三種，購(gòu)買的時(shí)間越長(zhǎng)折扣就越大。學(xué)生購(gòu)買月票一般為7折。而且，只要購(gòu)買了月票，從區(qū)間內(nèi)的任何一個(gè)車站下車，都不再額外收費(fèi)。搬家或轉(zhuǎn)學(xué)時(shí)，還未到期的月票也是可以按照余下期限退錢的。

其實(shí)，日本公交卡最值得學(xué)習(xí)的地方還是“互聯(lián)互通”。為了方便乘客，他們彼此之間沒有進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)，而是采取了共贏的方式，最后讓日本公交卡成為世界上應(yīng)用范圍最廣泛的智能卡系統(tǒng)之一。比如“西瓜卡”與PASMO就聯(lián)合成立了“相互利用中心”，能用“西瓜卡”的地方就能用PASMO，反之亦然。

日本經(jīng)濟(jì)學(xué)家指出，別小看了交通卡強(qiáng)大的電子貨幣功能。這不僅為銀行、店鋪節(jié)約了大量清算現(xiàn)金的成本，還將各種銀行卡的小額支付功能集于一身。對(duì)于使用者來說方便保管，站在整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的角度看，節(jié)約了大量的制卡成本，是一種環(huán)保、集約的好方式。

隨著智能化手機(jī)的普及，日本的公交卡還在繼續(xù)進(jìn)化，從2006年開始可以與手機(jī)綁定。“西瓜卡”推出的“手機(jī)Suica”服務(wù)，已經(jīng)有超過300萬的用戶。只要在手機(jī)上下載了Suica的軟件就可以使用。

現(xiàn)在，很多人乘坐公交、在店鋪進(jìn)行小額支付不是“刷卡”，而是直接“刷手機(jī)”。從“一卡在手走遍東瀛”向“一機(jī)在手走遍東瀛”的提升，將日本的環(huán)保、集約理念又向前推進(jìn)了一大步。

而且，日本公交卡的高度“電子化”，并沒有徹底排斥“紙張化”。為滿足持卡人一些特定需要，所有的公交卡都可以通過車站的自動(dòng)售票機(jī)，免費(fèi)打印收據(jù)和明細(xì)。如幾點(diǎn)幾分從哪個(gè)車站進(jìn)站，幾點(diǎn)幾分從哪個(gè)車站出站，花費(fèi)了多少錢日元。這種服務(wù)讓持卡人對(duì)自己的消費(fèi)明明白白、有據(jù)可查，減少了因電子系統(tǒng)出錯(cuò)而產(chǎn)生的糾紛。

現(xiàn)在，日本使用最廣泛的交通卡是Suica。因其在日語中發(fā)音與“西瓜”相同，再加上遍體通綠，就被不少中國(guó)人稱為“西瓜卡”。2001年11月18日，JR東日本公司開始發(fā)行Suica，截至2014年1月共發(fā)行了4442萬張。

目前，“西瓜卡”已經(jīng)覆蓋了包括東京都、埼玉縣、神奈川縣、千葉縣在內(nèi)的首都圈及新潟等地區(qū)，可用于電車、地鐵、公共汽車、出租車等公共交通工具。此外，其它交通企業(yè)于2004年3月開始聯(lián)合發(fā)行PASMO，將“西瓜卡”覆蓋不到的人群也納入交通卡體系中，進(jìn)一步拓展了服務(wù)范圍。

這些交通公司攜起手來讓公交卡無孔不入，電子貨幣支付范圍覆蓋到便利店、超級(jí)市場(chǎng)、自動(dòng)售貨機(jī)、家居商店、衣服零售、電訊服務(wù)、商業(yè)停車場(chǎng)、路旁停車收費(fèi)表、餐飲、餅店等各種地方。

以“西瓜卡”為例。截至2014年1月，該卡的支付范圍囊括了24萬4960家店鋪，一天的支付件數(shù)最高達(dá)到406萬件，相當(dāng)于日本的“銀聯(lián)”。各個(gè)店鋪都在最顯眼的地方擺放了刷卡機(jī)，“滴”的一聲結(jié)算完畢，顧客方便店員也省心。因此在日本買房后，完全不用擔(dān)心出行問題。

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