網上關于刷卡機的制作的刷卡知識比較多，也有關于刷卡機的制作的問題，今天第一pos網(www.yadikedp.com)為大家整理刷卡常見知識，未來的我們終成一代卡神。

本文目錄一覽：

1、刷卡機的制作

刷卡機的制作

作為公共交通工具，公交車的行駛安全與全車乘客性命攸關。對于威脅公交車安全的行為，不僅要事后嚴處，更要事前預防。

8月1日，成都街頭出現了一批紅色的新型公交車，不僅外形鮮艷亮麗，更重要的是駕駛室多了一道安全隔離門。新型公交車可有效阻止極端乘客搶方向盤、拔鑰匙、毆打駕駛員等危害公共安全的行為。

1日下午，紅星新聞記者登上了一輛102路公交車，驚訝地發現，駕駛員右側多了一道玻璃門，把乘客和駕駛員隔離開來。但因為是透明的，駕駛員可從內查看乘客刷卡投幣的情況;門上有小孔，也不會影響乘客與駕駛員的必要交流。

待車到終點站后，駕駛員時濤告訴紅星新聞記者，之前就注意到有相關規定要給公交車加裝安全隔離設施，他曾擔心會不會感覺壓抑。

1日是新車上線運營第一天，“比我想象的好，安全隔離門很堅固、很結實，透視性很好，并不會影響我開車和觀察前門情況”。時濤還給紅星新聞記者演示，門從里面反鎖了，外面就打不開，“更有安全感了”。他回憶起，之前一位大爺因為等車時間久了有怨氣，把氣撒到他身上，“腦殼都差點撞到我臉了，當時一下就提高了警覺”。

而現在，有了安全隔離門，時濤開車更放松了，大大減少對外在干擾因素的擔心，找他說話的乘客也更少了，只會問個路。

紅星新聞記者從成都公交集團了解到，成都公交現正在新接1000輛新能源公交車，在外形和功能上有較大變化，已陸續上線運營。

“新車都自帶安全隔離設施出廠的”，成都公交集團星辰公司305車隊機務員楊宗述告訴紅星新聞記者。他還演示了隔著門，側身從中控臺的空隙去搶方向盤、拔鑰匙、揮舞拳頭，均以失敗告終，無法威脅到駕駛員。“駕駛員的安全得到保證，全車乘客的安全就得到了保證”，楊宗述說。他還介紹說，安全隔離門采用5毫米鋼化玻璃，安裝在型材內，透明無害。“每平方厘米可承受22.7公斤的力”，即使發生意外碎裂，也不會傷到駕駛員和旁邊乘客。

車門上還有警示標語：影響公交車駕駛員安全駕駛涉嫌違法犯罪，為情緒上頭的乘客提個醒。

305車隊隊長蔡春莉介紹說，車隊有21條線路，包括102路、84路、118路、124路、夜間公交298路在內的5條線路已首批上線新車嘗鮮。

根據交通運輸部發布的《城市公共汽電車車輛專用安全設施技術要求》，具體規定了駕駛區防護隔離設施的行業標準。標準規定，防護隔離設施一般由后圍、側圍等組成，側圍應設施護圍門。

新能源公共汽電車的防護隔離設施側圍上沿最低點距乘客區通道地板高度不小于1600mm。據了解，這個數值，基本能夠保護駕駛員受到乘客直接攻擊，并防止乘客接觸方向盤，同時便于坐在駕駛位置上與乘客溝通。

防護隔離設施不應影響駕駛員安全視線;不應影響乘客及駕駛員的應急撤離;不應影響駕駛員的駕駛操作和座椅調節;不應影響駕駛員觀測右側前乘客門區域及后視鏡、刷卡機、投幣機等。而應有效防止乘客與駕駛員直接肢體接觸，防止乘客搶奪方向盤。

標準規定采用不完全封閉的形式，主要因為側圍前端不與前擋風玻璃連接，對安全行車視線影響較小;駕駛員突遇身體不適等緊急情況方便實施救助;方便駕駛員面對面與乘客溝通，以便做好駕駛員職責范圍內的服務工作;駕駛員心理壓抑感、封閉感和牢籠感較小，工作環境更舒適;經濟成本也較低。

新購置的城市公交車輛(含更新和新租賃)必須具有駕駛區域安全防護隔離設施(前裝);在營城市公交車輛(含租賃)駕駛區域安全防護隔離設施安裝工作于2019年11月30日前完成。

成都公交集團上月發布招標公告，征集在用公交車駕駛區防護隔離設施設計方案及樣車制作，稱現有在用蜀都等品牌城市公交客車需加裝駕駛區防護隔離設施。

（來源：紅星新聞）

以上就是關于刷卡機的制作的知識，后面我們會繼續為大家整理關于刷卡機的制作的知識，希望能夠幫助到大家！

轉載請帶上網址：http://www.yadikedp.com/shuakatwo/197157.html