網上關于刷卡機閃付好不好辦的刷卡知識比較多，也有關于刷卡機閃付好不好辦的問題，今天第一pos網(www.yadikedp.com)為大家整理刷卡常見知識，未來的我們終成一代卡神。

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1、刷卡機閃付好不好辦

刷卡機閃付好不好辦

之前蘋果升級到iOS 11.3之后，開放了京滬兩城的Apple Pay虛擬交通卡業務。鑒于此前立過一Flag，所以當時熬了一宿等更新并在地鐵站開門的第一時間進行了體驗。不過由于當時趕著去外地出差，因此寫的有些匆忙。

但自那以后的每天，我都堅持使用Apple Pay虛擬交通卡。在截至目前的這十多天使用過程中，我又發現了一些問題，同時也收到了一些網友的反饋。所以，我想結合新浪微博上一些網友的發言，就Apple Pay虛擬交通卡再談一些自己的看法。

在這之前，我先就上次的文章，做一些補充和強調：

上次提到一部iPhone可以綁兩張同一歸屬地的交通卡，但事實上由于這兩張卡是獨立存在的，所以如果這樣直接拿去刷卡的話，兩張卡都會被扣款。

另外一個是Apple Pay的開卡費是可以退回的——不過需要等待試運營結束之后，并且暫時只能退到實名制認證過的上海交通卡app里。

Apple Pay虛擬交通卡目前采用的是住建部方案，截至目前支持81個城市。因此這張虛擬交通卡可以在外地刷。

我也注意到有網友呼吁蘋果能夠盡快支持交通部互通方案的版本。但由于目前上海的該方案仍然在測試中，因此蘋果不支持也是正常。更何況，部分支持交通部互通方案的城市，其實也不是完全互通的。

上海的公共交通場景，主要分為公交、地鐵和輪渡。其中為了方便外地旅客問路，往返于上海幾大火車站、機場、長途客運站的公交是有人售票，另外一些運營里程較遠的長途公交以及機場巴士，由于采用分段計費，也是通過售票員手持刷卡機進行售票。

于是，在機場大巴上，我就十分尷尬的看著售票員把手持刷卡機跟我的iPhone 7 Plus后背親了個遍，才終于聽到了滴的刷卡聲——顯然，和普通公交車的固定刷卡機會標明感應區域不同，我并不清楚手持刷卡機的感應區域具體在哪里，而售票員也不清楚iPhone的感應位置具體在哪里。

當然，這并不是什么大事兒，相信售票員肯定會比我先了解清楚這一問題。

并且令我意外的是，除了這一場景之外，在其他公交車上，暫時還沒遇到任何問題——就連刷卡延遲都幾乎沒有。

不過，接下來的幾次刷地鐵體驗，就有點讓我「害怕」了。

由于我并不是地鐵通勤族，所以坐地鐵的機會并不多，更不會在早晚高峰湊熱鬧。但幾次坐地鐵下來，我發現出站的時候，Apple Pay虛擬公交卡總要等上很長時間——大概就是我把手機放上去兩秒之后發現沒反應，然后盯著手機上的綠圈轉5圈左右才能出站。

然而還有更可怕的：明明iPhone提示刷卡成功，但其實并未扣款，閘機也提示請再刷一次。于是我又刷了一次，這時閘機沒有任何提示，于是我再刷了一次，閘機才放人。大致情況類似這位網友所說：

出站之后，我注意到iPhone對后面兩次刷卡彈出了兩條提醒。其中第一條提示已完成本次行程，另一條則同樣是刷卡成功未收費狀態。第一次遇到這種情況的時候，我還生怕下次無法進站，于是去了次服務中心。服務中心工作人員告訴我并沒有任何冗余的進出站記錄，因此可以正常進出站。

幸好我這幾次都是在平峰時出門，地鐵站人流并不多。但就像上面那位網友說的，如果是在高峰時期，我真的不太敢在后面排著一大隊人的情況下，用iPhone虛擬交通卡進出站。

我一度還想找借口說這只是因為iPhone 7 Plus硬件老舊，但沒想到另一位iPhone X用戶也遇到了一樣的問題。

并且不光是地鐵，這位使用iPhone 6的不愿意透露姓名的網友，在坐公交車時也遇到了同樣的問題：

對此，他表示，Apple Pay虛擬交通卡的體驗，「還不如錘子靈敏」。

唉，Apple Pay激活到刷卡成功大概是普通卡的兩倍到三倍的時間，極大的破壞了我跟售票員之間多年來達成的默契和節奏感。錘子基本跟公交卡同速，沒有顯著性差異。坐無人售票的車子我現在只想最后一個上車，有人售票的就真的不太想用蘋果手機刷。地鐵倒還好，反正卡住的不止我一個（筆者注：畢竟大都會app卡住的人更多）...也尷尬的，后面一群人等著呢。萬一刷不出來呢？所以只敢最后一個上車，隨便我慢慢折騰了。

此外，我用「Apple Pay 公交」作為關鍵詞，在新浪微博上搜索了下，發現Apple Pay的虛擬交通卡還存在以下問題：

總結了下，就是由于北京部分公交線路是分段計價，需要上、下車各刷一次卡。但可能是Apple Pay暫時無法區分這種情況，所以就會出現「下車刷卡冇反應、不扣款，下次上車扣全程」的情況。

最后，我還去更早支持iPhone刷地鐵的廣州，試了下銀聯的云閃付方案。果不其然，iPhone并沒有自動通過銀聯卡扣款，而是必須要我手動切換支付卡才行。

是的，Apple Wallet可以設置默認交通卡和默認支付卡。但是，卻無法把默認交通卡設置為銀聯卡。顯然，Apple并沒有搞清楚自己到底支持多少城市的公共交通。

其實對于這個問題，個人建議Apple Wallet能夠根據用戶當前所在地的變化，再結合銀聯云閃付刷公交地鐵的城市數據庫，適時的推送用戶是否需要切換公交卡或者改換銀聯卡的通知。

畢竟，根據之前的網友反饋以及自己的經驗，很多時候很難意識到自己需要切換卡片；畢竟，小米公交卡已經有了類似功能。

瞧，再封閉的系統，都無法保證體驗的完全一致。

以上就是關于刷卡機閃付好不好辦的知識，后面我們會繼續為大家整理關于刷卡機閃付好不好辦的知識，希望能夠幫助到大家！

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