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1、廣東新型公交車刷卡機怎么用

廣東新型公交車刷卡機怎么用

隨著移動支付技術不斷成熟，不論是面對面交易，抑或非面對面交易，移動支付正以其便捷、快速的優點，成為越來越多的人進行小額交易結算的首選方式。公共交通是移動支付的一個重要應用領域，隨著城市的發展其適用范圍也在不斷擴大。

1、最常見的三種公交支付方式

公共交通出行是人們最常用的出行方式，而隨著支付方式的多樣化，交通支付早已不限于現金。一卡通的普及、NFC手機支付的出現使公交支付呈現多樣化。當前市場上公交支付的方式主要是以現金、公交IC卡、手機NFC三種支付方式為主。

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現金支付。在全球范圍內，現金至今依然是最主流的支付方式，公共交通領域也不例外?，F金支付也是最傳統的支付方式，在公交支付領域其最大的問題是給公交企業投幣收入帶來的點鈔、殘次幣、零鈔存款的壓力。

公交IC卡支付。IC卡也稱為“電子錢包”，即集成電路卡。公交IC卡采用的是非接觸式CPU卡，具有體積小巧、便于攜帶、存儲量大、保密性強、抗干擾、使用壽命長、充值次數多、使用方便、省時、文明等特點。目前，公交IC卡是城市主流公交支付方式。部分城市推行市民卡、城市一卡通卡，群眾出行時只需隨身攜帶一張交通卡，可以多城市使用。

手機NFC支付。NFC（近距離無線通訊技術）是由非接觸式射頻識別（RFID）及互聯互通技術整合演變而來，在單一芯片上結合感應式讀卡器、感應式卡片和點對點的功能，能在短距離與兼容設備進行識別和數據交換。NFC可以分為三類應用：第一類是電子卡的應用；第二類是讀取信息的應用；第三類是交互的應用。其中公交支付屬于第一類電子卡應用，具有安全性高、便捷性好、耗能和制造成本低等優點，但其用戶轉化成本較高。

杭州公交試點。系統是由支付寶聯合杭州公交集團、浙江政務服務網等單位開發、研制的。公交車投幣處設有專用掃碼器，乘客只需要在手機上打開一個被稱為“公交碼”的公交專用付款二維碼，對準掃碼器即可付款

二維碼支付。公交領域可以說是對抗二維碼的壁壘行業，但如今公交掃描支付已經在杭州等城市的部分公交線路上試點應用。二維碼支付的優點是，不需要增加成本，基本上可以跨手機，跨操作系統的使用。但缺點也很明顯，其無法在無網環境下使用。

2、公交支付的政策前景

2015年4月30日，交通運輸部印發《交通運輸部關于促進交通一卡通健康發展加快實現互聯互通的指導意見》，旨在全面推廣普及交通一卡通，逐步實現跨區（市）域、跨交通方式互聯互通，更好服務綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通建設。推進以區域為重點的互聯互通，選擇京津冀、長三角、珠三角、長江經濟帶中游城市群等條件比較成熟、有內生需求的重點地區，以及公交都市創建城市，率先啟動實施城市間交通一卡通互聯互通工程。大力開展交通一卡通在出租汽車、長途客運、城際軌道、水上客運、公共自行車及停車場等交通運輸領域的應用，積極推進在高速鐵路、民航等領域的應用。

為了解決市民出行異地刷卡問題，住建部與交通運輸部各自都在推動全國公共一卡通互聯互通，但由于兩套不同的標準體系使得互聯互通進度緩慢，且不論采用哪一套標準涉及改造的工程與耗資都巨大。

按照交通運輸部的規劃要求，未來交通一卡通還要實現在地鐵、出租車、公共自行車等多種交通運輸領域的使用，并進一步擴展餐飲、娛樂、購物、旅游、住宿、高速ETC、公共事業繳費等跨領域應用。

目前，全國超過50萬輛公交車，已有約400多個地級以上的城市發行了公共交通一卡通，總數超過4.5億張卡、100萬臺刷卡載具。僅北京市就有7000萬張卡、19萬臺刷卡器，使用范圍涵蓋了公交、地鐵、出租汽車等多種公共交通方式，在超市等小額消費支付領域也有應用。

隨著智能手機的普及，手機支付被逐漸認可。在公共交通領域手機近端支付主要是NFC支付和二維碼支付兩種方式。而在騰訊、阿里等互聯網廠商的推動下，二維碼支付的規模曾在2014年年初超過NFC支付，一度將NFC支付邊緣化，不過在2014年3月被央行下發的《中國人民銀行關于手機支付業務發展的指導意見》叫停二維碼支付。此后，央行一方面指導支付清算協會和銀行卡清算機構研究制定相關規范和技術標準，另一方面也未堵死掃碼支付探索之路。如果將二維碼支付搬上公共交通，無疑最大的利好就是解決了住建部和交通運輸部互聯互通的標準以及發卡問題。

3、二維碼在公交支付上的應用

2016年年初，廣州地鐵APM線上線二維碼支付，一時引起了行業熱議，交通支付不只是NFC的天下，二維碼也在嘗試。但APM人流量較少，且閘機并非全是支持二維碼，隨后業界息聲。但在8月11日，支付寶在杭州率先試點掃碼坐公交。采用獨特的“公交碼”，區別于在便利店、餐廳等場景用到的支付寶付款碼，采用了專門的安全加密算法，只針對公交上的專用掃碼器進行安全的離線驗證，以此方式實現二維碼的公交支付可能。

不久之后，濟南也上線了支付寶二維碼公交支付，濟南公交與支付寶合作，于9月22至12月31日在K52路試運行支付寶“公交付款”二維碼刷卡乘車。

目前廣州、杭州、濟南等城市交通領域已經出現二維碼支付應用方式。

與此同時，二維碼支付在高速收費應用也已落地。2016年6月，青海部分高速公路路線接入微信支付。此外微信支付目前也已在廣東華南快速、廣州北環快速路上線，并計劃在10月內升級50個收費窗口，覆蓋整條路段。廣深高速、北二環、番禺大橋等路線預計也將在今年底陸續接入微信支付。據了解，在已接入微信支付的高速收費站通道，車主只需出示微信支付付款碼即可完成付款，還能即時收到通行信息、繳費通知。

此舉將高速收費站的繳費平均時間從25～40秒壓縮到10～15秒。當收費站發生擁堵時，如果車主排隊時提前打開二維碼，繳費時間可以進一步提高到5秒以內

而滬杭甬高速公路已有200個出口收費車道上線支付寶繳費功能，覆蓋滬杭甬高速公路所轄的滬杭高速、杭甬高速、上三高速的所有出口收費車道。

相比較NFC支付，二維碼支付只要透過網絡完成驗證，而不需NFC硬件接口，因此支付可以運行于多種終端，如拉卡拉刷卡機、智能手表、智能手機等類型，支付接口則可以透過二維碼、APP、網頁等完成。

毫無疑問，二維碼支付最大的優勢就是方便，使用場景多，加上騰訊和阿里在推廣微信支付和支付寶支付初期砸錢補貼培養用戶使用習慣，目前已掌握近端行動支付近9成交易額。然而二維碼支付的安全系數不如NFC也是事實，在支付地鐵、公交等費用時，也不如NFC方便。盡管二維碼支付暫已取得商家小額移動支付市場的勝利，但如何擴展交通領域應用場景也具挑戰性。

二維碼并非誕生于支付行業，但自2011年支付寶、財付通等第三方支付機構陸續將其引入支付領域，因使用便捷、對支付環境門檻低等特點，掃碼支付很快流行起來。隨著條碼支付技術、消費者支付安全意識不斷提升，以及監管部門對于二維碼的態度逐步發生轉變，二維碼支付延伸下的廠家也在摩拳擦掌，以公交支付領域來看，如天津市通卡公用網絡系統有限公司在公交IC卡行業率先推出VD7400型二維碼/IC卡一體式車載收費終端，全面支持二維碼等多種支付方式。

掃碼器是位于公交刷卡機的下方。把二維碼靠近公交車掃碼器，刷一下就支付成功了

當然，二維碼支付產業的發展不僅僅是支付工具的創新，更是源于背后的市場需求。

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