網上關于離線刷卡機的刷卡知識比較多，也有關于離線刷卡機的問題，今天第一pos網(www.yadikedp.com)為大家整理刷卡常見知識，未來的我們終成一代卡神。

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1、離線刷卡機

離線刷卡機

事實證明會看代碼是多重要的事情。

據TechWeb報道，在最近剛剛發布的iOS11.3 beta 4代碼中有兩行標注了 “Shangha/Beijing Transit Card（上海北京公交開）”，暗示北京和上海很可能也將加入支持Apple Pay Transit的行列。或許中國用戶期待已久的iPhone模擬公交卡功能已經在測試中。

不過對于一直眼饞安卓機刷公交卡的果粉來說，這件事其實早就有風聲了。早在2017年4月，蘋果發布 iOS 10.3.1更新后，就有網友發現了關于 Apple Pay與交通卡的綁定政策。兩個月后，在蘋果全球開發者大會（WWDC）上，蘋果就宣布，通過watchOS 4操作系統Apple Watch手表將支持NFC。

但是差不多九個月過去了，傳言還只是傳言。目前，中國只有廣州、杭州可以用iPhone刷進地鐵——實際應該算地鐵方的功勞，在閘機入口內置個刷卡機啟用Apple Pay付款，相當于用銀聯卡買票的過程。

不過，即使最后果粉等來了能用iPhone過閘機那天，用公交卡/二維碼乘車可能已經成了習慣。盡管NFC的體驗更方便，貼上去就行，不用掃碼。

畢竟在蘋果在開放NFC無接觸式支付的問題上遲遲沒有進展的時候，支付寶、微信在公交、地鐵上早已走在了前面。

支付寶在2014年剛開始做移動支付的時候，就曾推出NFC功能來解決坐公交、地鐵的問題。因為當時，正是NFC手機熱的時候。三星早在2013年就推出了自己的NFC手機，Galxy Note3；不久后，小米公開的小米3手機，同樣支持NFC功能，而且只要1999元的價格。三星、小米都希望在提供便利的同時，拉動自己移動支付的使用。

不過，在虎嗅2014年8月份的一篇文章中，支付寶NFC負責人就說過，NFC太難做了。

NFC的產業鏈實在是太長了，整合難度巨大。在整個生態里，有NFC芯片廠、安全芯片廠、手機廠、TSM平臺、一卡通公司、系統集成商、卡組織或行業監管機構、POS終端廠，還有支付寶錢包這樣的大型入口。這就意味著，讓用戶無感知的把手機“變成”各種卡來用，作為支付寶錢包這樣一個整合的角色，必須與產業鏈的各方達到無縫協作，平衡各個利益方，還要創造出新的商業模式。

現在來看，支付寶選擇放棄NFC，投入不受設備限制的二維碼的懷抱，是個明智之舉。因為這個決定給了他技術上領先的機會。新浪科技稱，支付寶則經過三年多技術探索推出了雙離線二維碼支付技術，把支付時間從原來的兩三秒縮短至0.3秒。同時，也率先解決了和傳統的公交格局搶食資源導致合作困難的問題。支付寶把乘車碼升級到了“電子公交卡”，找到了一條“共贏”的模式。

于是，早在2016年5月，杭州就在全國首次實現了掃支付寶二維碼乘公交的服務。在之后短短的幾個月的時間里，廣州、武漢、南京等八個城市就陸續普及刷手機乘公交車。

地鐵布局上，支付寶也搶先一步，在去年年底在杭州地鐵就試點掃碼過閘，以及宣布了未來和武漢地鐵、上海地鐵、廣州地鐵的合作。畢竟和公交相比，地鐵是個大工程。百度百家就提到過，僅機具改造，以杭州地鐵為例，現在每個站點有四個閘機支持支付寶掃碼，兩個進站，兩個出站，要等到（2018年）3月份，72個站點所有的兩千多個閘機，才能全部改造完成。

再來看微信，雖然技術上遲到了，但是在搶灘公交地鐵支付場景上卻是很重視、很速度。比如說，2017年底，馬化騰在合肥和廣州親自體驗示范微信乘坐公交和地鐵。Pony除了亮相站臺外，還陸續和安徽省合肥市相關單位、深圳巴士集團、廣州地鐵等簽署合作條約。11月，微信在廣州開啟了掃碼乘地鐵。而且，除了公交、地鐵，騰訊還盯上了高鐵，想在細分的應用場景上獲得籌碼。

支付寶的技術領先和微信的速度沒有白費，截止2017年11月，數據稱目前微信乘車碼已在11個城市開通；支付寶則接入11個城市的電子公交卡，此外由支付寶提供的乘車碼，可在另外18個城市使用。

但是相比之下，以Apple Pay、小米、三星為代表執著于NFC的廠家在公交、地鐵這個場景上顯得規模小很多。現在能用 NFC 刷卡坐公交的，也只有小米、華為、魅族等的中高端機型了。

而且不只交通場景，在整個移動支付上，NFC份額都不高。目前，Apple Pay占據中國整體NFC近場支付市場份額的90%，然而NFC支付在整個移動支付市場占比不過1%。雖然2016年蘋果宣布和中國銀聯合作，在中國推出Apple Pay時，被寄予厚望。但是這個“外來和尚”在2017年被支付寶、微信這兩個“本地虎”的瘋狂補貼給無情碾壓。

在移動支付上，支付寶、微信支付已經占據超過九成的市場份額，蘋果今年更是已經正式宣布，將從2月7日開始，在中國范圍內的41家蘋果實體店接入支付寶服務。

所以綜上所看，蘋果這次的模擬公交卡不是為了盈利或者說扳回一局，而只是為用戶提供服務而已。但是，這項服務看起來并沒有那么方便高效。比如說Apple Pay支付還需要人臉識別或指紋識別，但掃二維碼只需0.3秒。

不過這也不是完全沒有好處的，下次你沒帶現金公交卡、又恰好很有時間、又恰好開通了Apple Pay、又恰好用膩了微信支付寶的時候，就不用發愁了。

本文來自TechWeb，創業家系授權發布，略經編輯修改，版權歸作者所有，內容僅代表作者獨立觀點。[ 下載創業家APP，讀懂中國最賺錢的7000種生意 ]

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