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1、刷卡機為什么要限制位置

刷卡機為什么要限制位置

晨報記者 王曉媛 高慧娟 采寫

7月18日有市民在微信朋友圈中轉發了這樣一則圖文信息：13路公交車上出現一個“二維碼”專區的新刷卡機。“換新機器是為什么？”“是要進入掃碼乘車時代嗎？”“未來全部要更換嗎？”市民圍觀新機器用途時，更多市民關心自己手中的公交乘車卡是否還可正常使用？帶著市民所關心的問題，7月19日，記者探訪了太原公共交通控股（集團）有限公司（以下簡稱太原公交公司），進行了詳細了解。

調查：新機器上馬兩輛13路公交車

7月19日，記者趕到13路公交車所在的太原公交公司二車隊，找到了圖片上車牌號為“晉A B8437”的13路公交車司機和師傅。

“這部機器是昨天安裝的，我也是于昨天下午上班后第一趟車時才看到的。”當班駕駛員和師傅告訴記者，市民轉發圖片上的這部新機器是公交“一卡通”測試階段的新設備，于7月18日13時40分開始首次在他的車上使用。同時被安裝使用的，還有另一輛人車牌號為“晉A B8431”的13路公交車。

記者登上這輛公交車，看到了市民朋友圈圖片中的機器，它高約40厘米，長約20厘米，位于以前傳統公交刷卡機位置；通體藍色，刷卡區位于機器上部，呈黑色；屏幕區為藍色，顯示“太原公交一卡通收費系統”及時間等字樣；在機器的下部，有一個呈白色、正方形屏幕的二維碼掃碼區，掃碼區旁邊寫有“二維碼”字樣，但通過目前顯示的白屏來看，此模塊功能還無法使用。

對于市民關心機器用途和使用的問題，和師傅說，雖然刷卡機外形變了，但用途和使用方法均與以前的公交卡刷卡機一樣，市民乘車時使用手中的原所有類型的公交卡一刷即可。

體驗：新設備只是測試不能“掃碼”

10時30分，記者與和師傅同行，踏上了體驗“太原公交一卡通收費系統”新設備使用之旅。

行駛到第一站體育館站，上來的第一位乘客是一位年約70歲的大爺。看到大爺掏出老年卡準備刷卡時，和師傅趕緊提醒道：“大爺，現在刷卡位置在機器上部，你看一下，在這里刷卡。”和師傅提醒這位大爺刷卡位置有變。

“這刷卡機換了？”“原來的卡能用吧？”“手機能刷二維碼嗎？”“要是掃碼支付？”……在大爺身后，陸續上車的乘客開始不斷提問。面對乘客的這些問題，和師傅耐心地一一解答。和師傅告訴記者，從昨天下午他開始出車，這些問題就成了乘客最關注的。

從13路公交路線的起點體育館站到終點小店站，汽車共20站。記者看到，雖然公交卡刷卡位置由之前舊機器的下部，變為現在新機器的上部，但60%的市民還是比較能順利地使用。

和師傅表示，通過這兩天的測試，他發現新機器還存在刷卡時聲音偏小的問題，司機比較難聽到。因機器屬于測試中，像這樣的問題和師傅表示自己會他的同行認真記錄，及時向公司反饋。

公交部門：大范圍安裝使用還得再等等

隨后，記者采訪了太原公交公司相關負責人。這位負責人告訴記者，太原公共交通控股（集團）有限公司是從6月份開始，進行的一卡通互聯互通通用軟硬件采購公開招標。目前“太原公交一卡通收費系統”新設備只在個別公交車上進行測試，還未開始大范圍安裝。“新設置技術規范還考慮了在智能手機平臺實現互聯互通應用的技術、安全和業務需求。只有通過一個階段的測試時間，才能夠開始下一步安裝計劃，具體安裝和推廣時間現在無法確定。”

據了解，呼吁城市公交“一卡通”方便市民，已成為近年我省民生問題的一個熱點。早在2009年，部分政協委員便呼吁實施城市一卡通，方便市民出行。從2014年開始，就有相關《2020年公交一卡通有望實現“通全國”》的相關新聞。文章中表示，交通運輸部17日宣布，預計2016年底前，全國大中型城市初步實現公交一卡通的跨市域、跨交通方式使用；到2020年基本實現全國范圍內跨市域的公共交通一卡通互聯互通，全國聯網。推進工作將通過以點帶面、先區域后全國、先驗證后推廣的方式，先在全國選取京津冀、長三角、珠三角、東三省等部分區域開展聯網工作，逐漸過渡到全國聯網。

山西省交通廳相關負責人也表示，今年，我省將推進交通“一卡通”便捷支付，實現設區市“一卡通”互聯互通全覆蓋。隨著一卡通生活的到來，市民出行時一張卡便可坐所有城市的公交車，掃碼支付可以更加便捷的為市民帶來新乘車體驗。

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