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本文目錄一覽：

1、廣州高鐵刷卡機

廣州高鐵刷卡機

光谷有軌電車

正式載客試運營了！

你去體驗了嗎？

4月1日11時18分，載著200多名乘客的“光谷量子號”有軌電車從三環線附近的當代國際花園站平穩駛出，列車沿關山大道一路向北行駛，光谷有軌電車正式對外載客試運營。

市民提前2個小時

在站臺等候“嘗鮮”

1日上午10時，長江日報記者來到光谷有軌電車當代國際花園站。站臺上已聚集不少等待體驗首趟有軌電車的市民，有人在站臺查詢列車路線，有人帶著老人、小孩在車頭前拍照留影。

市民汪清家住附近茅店山路，她說，上初中的兒子聽說家門口開通了有軌電車，非要讓她帶著來乘坐首發列車，9點多他們就在站臺等候了。

記者任勇 攝

“有軌電車對于我來說就是家里到單位的‘直通車’，今天雖然不上班，但也來體驗一下。”市民吳茂清興奮地告訴記者，他家住當代國際花園小區，由于工作原因，經常要前往湯遜湖城鐵站附近，每次都是搭乘公交903路前往，不到5公里的路有時要開近40分鐘，車上擠得人喘不過氣。站內乘務人員張敏介紹，如果乘坐有軌電車，從當代國際花園到湯遜湖城鐵站，最多15分鐘就可到達，大約可節省一半以上時間。

記者任勇 攝

車廂設施人性化

側出風空調避免對人直吹

11時15分，首趟有軌電車準備發車，車門打開，等候已久的乘客排隊上車。有軌電車每列為5節車廂編組，車身兩側共12個門，單邊6個門，中間4個大門均可方便殘疾人輪椅上下。車門出入口無坡度，與站臺高度基本一致，乘客可輕松上下車。

走入寬敞整潔的車廂，上下門邊有輪椅專用位，并有安全帶固定。在每節車廂中央上方設置29英寸超大液晶顯示屏，乘客清楚地看到車輛線路、車廂溫度等相關信息。

光谷有軌電車運營公司負責人汪濤介紹，“光谷量子號”的車窗采用類似于高鐵的瀑式防曬窗簾，上下拉即可，是為適應武漢夏季炎熱的天氣專門設計，在全國有軌電車行業屬于首次。此外，車內空調也與高鐵一樣是側出風式，避免對人直吹。

有軌電車

可優先通行小路口

11時18分，列車準時出發，車輛啟動時略帶推背感，行駛過程中十分平穩。此時車上約有近300人，基本處于滿載狀態。

有軌電車沿關山大道行駛，經過南湖大道、雄楚大道等大路口時，與社會車輛一樣停下等紅燈。行至一些小路口時，有軌電車兩側社會車輛前方的交通指示燈變成紅色，有軌電車享受優先放行。

據介紹，有軌電車沿線路口交通管控，通過沿線路口交通標識標線、標志標牌，智能交通信號、電子警察、視頻監控等五大系統已接入市區交管指揮平臺一張網，有效保障道路通行秩序和交通。

光谷交通建設有限公司相關負責人表示，《武漢市有軌電車管理暫行辦法》自2018年4月1日起施行，有軌電車行駛中如偶爾發出“叮當叮當”的笛聲，意在提醒前方車輛或行人避讓，請市民或車主禮讓。同時，路口黃網線為禁停線，禁止臨時停車、禁止過路口車輛在此停留。

記者任勇 攝

未下載購票APP下車補票

市民建議統一公共交通手機軟件

目前，光谷有軌電車購票方式主要有3種：

1、刷“武漢通”卡；在站臺自助售票機持現金購紙質車票，上車時刷車票上的“二維碼”；

2、用手機掃描自助售票機界面右下方的二維碼；

3、微信關注“光谷有軌電車”公眾號，下載光谷有軌電車手機APP“光谷云購票”，然后用手機刷“二維碼”上車。

與地鐵站不同，有軌電車站內沒有安檢口和閘機口，乘客進站全程無阻礙，沒有買票也能上車。上車后，乘客要在刷卡區掃描二維碼或刷“武漢通”。

然而，上車后一些乘客沒有“武漢通”卡，也沒有購買紙質車票，只能在車上用手機下載軟件購票，但不少乘客由于各種原因不能在車上下載該軟件，只能在前方站點下車，補票后再上車。

市民孫斌告訴記者，由于可以刷手機乘坐公交，他基本不帶公交卡了，以為有軌電車也可使用武漢通或支付寶的二維碼乘車，沒想到不能通用。他建議，應當盡早將武漢所有公共交通系統軟件統一，讓大家出行更便利。

記者任勇 攝

“黑科技”對標高鐵

充電30秒跑10公里

光谷有軌電車運營公司負責人汪濤告訴記者，光谷有軌電車在全國率先采用能量型超級電容技術，全線無觸網，在運營過程中，車輛在部分站點停靠利用上下客的間隙即可完成充電。列車只需用停靠站的30秒進行無線充電，就可以跑10公里。車輛采用能量回收系統，如遇下坡、剎車路段，可回收制動能量，達到節能效果。

記者任勇 攝

光谷有軌電車軌道安裝軸線、標高控制、焊接工藝參照高鐵標準，鋪軌時采用高鐵鋪軌技術“閃光焊接”，實現無縫連接，保證高鐵一般的平穩性，因車速較低會更加平穩。

汪濤表示，光谷有軌電車還可以像高鐵一樣“重聯”運行，比如早晚高峰客流較大時，可以將兩列列車編組到一起，組成10節車廂，最高可容納720人，與一列8節車廂的高鐵運力相當。

記者任勇 攝

兩條線單線全程2元/人次

兩線換乘需再購票

記者來到光谷有軌電車當代國際花園站，發現有軌電車站臺基本與輕軌無異，上方懸掛的顯示屏可實時顯示車輛線路、開行方向以及剩余到站時間等信息。

有軌電車采取進站再購票的方式，自助購票機擺放在站臺上，買完票直接上車。機器支持5元、10元的紙幣以及1元硬幣，購票成功后，乘客會拿到一張印有二維碼的紙質車票。乘客上車再掃碼或刷卡，車廂內的刷卡機有兩個區域，上方可刷公交卡，下方玻璃區域可掃描紙質車票二維碼。

L1、L2走向及站點分布示意圖

光谷有軌電車此次開通L1、L2兩條線，票價為2元/人次，實行全程一票制。記者在體驗時發現，與地鐵“一票制”換乘不同，市民如乘坐光谷有軌電車想在兩條線之間換乘時，下車后必須再花2元錢購票，才能登上換乘車輛，或上了換乘車輛再次刷卡，只要換乘就得多掏2元錢。

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